Caja de cambios de cizalla volante

Descripción del producto

1. Es adecuado para la fabricación de alambrón, alambrón y laminado de perfiles. cizalla volante logra cortar la cabeza y el extremo de la pieza rodante después de un laminado brusco de la manera habitual, cuando ocurre un accidente, rompiendo la pieza rodante; 2 # La cizalla volante logra cortar la cabeza y el extremo de la pieza rodante después de un laminado brusco de la forma habitual, cuando ocurre un accidente, rompiendo o segmentando la pieza rodante. Material de la pieza rodante: acero de construcción al carbono, acero de calidad de construcción al carbono, acero de baja aleación.

2. Tiene buena rigidez, resistencia al impacto, transmite un gran par y frena con frecuencia.

3. La caja de cambios presenta una estructura compacta, peso liviano, volumen pequeño, alta capacidad de carga, bajo nivel de ruido y vibración.

4. La caja de cambios puede realizar la prueba de temperatura y vibración automáticamente.

5. El engranaje está fabricado con acero de aleación de alta calidad 20CrNi2MoA con cementación y temple. La dureza de la superficie del diente es HRC57 + 4. El engranaje se modifica con forma dentada. La clase de precisión es 5 ～ 6. El material del filo de corte: 4Cr5WMoVSi

6. El estilo estructural de la caja es una estructura dividida horizontal que se combina con un perno de alta intensidad, que se fabrica de manera conveniente y tiene una apariencia fina. La caja es fabricada soldada que es recocida después de la soldadura. La caja será tratada con un tratamiento de envejecimiento con el fin de eliminar la tensión residual. Entonces, la carcasa apenas se deforma.

7. La caja de cambios adopta un sellado mecánico, lo que tiene un buen efecto. Su estructura de sellado es confiable y no se mantiene.

8. La caja de engranajes utiliza lubricación de aceite en aerosol forzado, las tuberías de lubricación se distribuyen dentro o fuera de la caja de engranajes, lo que puede lubricar suficientemente el engranaje y el cojinete. La entrada de aceite y la boca de descarga de aceite están montadas en la caja de cambios. El interruptor de presión, el monitor de flujo y la válvula de corte están montados cerca de la entrada de aceite. El interruptor de presión y el monitor de flujo pueden monitorear el suministro de aceite y retroalimentar la presión y la señal de flujo, que es la cantidad de interruptor o la cantidad analógica al sistema de control primario.