Motorreductor de la caja de engranajes de la mesa del rodillo del descentramiento de la fundición

Breve descripción:

Este motorreductor de ruedas de mesa de rodillos está diseñado y fabricado para reemplazar la caja de cambios DEMAG incorporada. Rediseñamos esta caja de cambios con una vida útil de 100.000 horas según los requisitos de rendimiento para el funcionamiento de la mesa de excentricidad M4. Tiene un 30% más de capacidad del engranaje y vida útil del rodamiento que el motorreductor existente. Para lograr una larga vida útil, el sello en los sellos de los ejes de entrada y salida debe consistir en un deflector de aceite y un sello de labio de vitón lubricado con grasa, que se ejecuta en un carburo de tungsteno pulido ...


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Este motorreductor de ruedas de mesa de rodillos está diseñado y fabricado para reemplazar la caja de cambios DEMAG incorporada.

Rediseñamos esta caja de cambios con una vida útil de 100.000 horas según los requisitos de rendimiento para el funcionamiento de la mesa de excentricidad M4. Tiene un 30% más de capacidad del engranaje y vida útil del rodamiento que el motorreductor existente.

Para lograr una larga vida útil, el sello en los sellos de los ejes de entrada y salida debe consistir en un deflector de aceite y un sello de labio de vitón lubricado con grasa, que se ejecuta en una manga de carburo de tungsteno pulido, con un laberinto dividido en el exterior del sello, adecuado 1/4 ”Se deben incluir puertos de grasa BSP que para cada sello, sea fácilmente accesible en la Caja de Engranajes instalada, cuando se conecta a los lubricadores automáticos PERMA.

Todos los engranajes están fabricados con una aleación de bajo contenido de carbono con carburación, temple a dureza HRC58-62 y rectificado con precisión DIN6.

Cojinetes con diseño especial para estar flotando contra arranque alto, par de choque inverso de corta duración.

 

Para la caja de cambios, cada caja de cambios que suministramos sigue los documentos para la aprobación del cliente antes de la fabricación:

a) Planos preliminares (2D / 3D) de la caja de cambios.
b) Vida útil del rodamiento L10 para cada rodamiento seleccionado.
c) Lnmh Vida útil del rodamiento para cada rodamiento seleccionado (preferible).
d) Datos de artes y clasificaciones para cada arte.
e) Propuesta de Plan de Inspección y Pruebas (ITP).

En general de acuerdo con ISO12944 e ISO 9223, la carcasa de la caja de cambios debe protegerse de la siguiente manera,

• Superficies exteriores (excepto superficies maquinadas) para imprimarse y recubrirse con
pintura a base de epoxi hasta un espesor seco de al menos 300 µm.
• Superficies exteriores mecanizadas para ser recubiertas con un anticorrosivo adecuado.
• Las superficies internas de la caja de engranajes y las tuberías están adecuadamente protegidas con pintura anti-aceite.

 

Incluso:
• Tapón del cárter de aceite magnético;
• Respiradero caja de cambios.

 

La caja de cambios debe protegerse adecuadamente contra daños durante el transporte.

 

Caída en caja de cambios garantizamos 3 años.

 

Es muy bueno para la conducción de rodillos de desviación de fundición de planchas de acero.

DEMAG B66
BAUER BG04 BG05 BG06 BG10 BG15 BG20 BG30 BG50 BG60 BG70 BG80 BG90 BG100BG
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